À l'heure actuelle, les peintures de marquage routier étrangères sont fortement à base d'eau et se développent rapidement. Plus de 90 % des peintures de marquage routier dans les pays développés tels que les États-Unis, l'Allemagne, l'Espagne, la Suède et la Finlande utilisent des produits à base d'eau. En raison du démarrage précoce des revêtements de marquage routier étrangers et du développement rapide de la technologie, des revêtements de marquage routier nanométriques, des revêtements de marquage routier à deux composants, des revêtements de marquage routier à revêtement pigmenté, etc. sont apparus.
Quelques mois ou même quelques jours après la production, il y aura de grands changements de viscosité, de peau de surface, etc., entraînant une mauvaise maniabilité du revêtement par pulvérisation et un mauvais effet d'ouverture ; le temps de non-adhérence ne peut pas répondre aux exigences réelles de la construction de routes et affecter la construction La fluidité du trafic à l'époque.
Il y a maintenant plus de 100 grandes et petites usines de peinture de marquage routier en Chine. Plusieurs grandes usines avec une force technique relativement forte ont également commencé à produire des peintures de marquage routier à base d'eau. Afin d'assurer la qualité des peintures de marquage routier, le ministère des Transports a formulé des industries pertinentes. Les normes promeuvent vigoureusement les revêtements de marquage routier à base d'eau. Analyse d'experts en revêtements de sol : avec le développement de l'industrie du transport routier en Chine et l'augmentation rapide du nombre de propriétaires de véhicules, la demande de revêtements de marquage va monter en flèche. Avec l'augmentation de la sensibilisation des gens à la protection de l'environnement et le soutien des politiques et réglementations nationales, la demande de revêtements de marquage routier à base d'eau Le montant est important.
Les produits de peinture de marquage routier à base d'eau de mon pays ont été utilisés dans la construction d'aéroports, d'autoroutes et d'autres projets, ce qui a également révélé certains goulots d'étranglement techniques. Les problèmes actuels des revêtements de marquage routier réfléchissants à base d'eau comprennent : une mauvaise résistance à l'abrasion et aux intempéries, et le besoin d'être recouvert à l'intervalle 1a ; faible résistance à l'eau et aux alcalis, incapable de répondre aux exigences réelles du trempage des routes dans l'eau ; mauvaise résistance aux taches et la surface du marquage est facile à accumuler de la poussière. Affecter le coefficient rétroréfléchissant et réduire l'effet réfléchissant ; mauvaise stabilité au stockage.
