L'industrie des batteries au plomb dans mon pays a une histoire de plus de cent ans. En raison des caractéristiques des matériaux bon marché, de la technologie simple, de la technologie mature, de la faible autodécharge et des exigences sans entretien, il dominera toujours le marché au cours des prochaines décennies. Dans de nombreux domaines d'application, les progrès technologiques des batteries au plomb ont apporté une contribution tangible à l'amélioration de la compétitivité nationale. L'alliage de calcium a un potentiel d'hydrogène élevé et une forte résistance à la corrosion. Il est utilisé pour fabriquer des grilles de batterie au plomb, ce qui peut améliorer l'efficacité de l'électrode négative à l'oxygène interne de la batterie et augmenter l'efficacité de l'électrode positive dans les cycles de décharge profonde.
Application de l'alliage d'aluminium de calcium dans la batterie de stockage
Les batteries au plomb ont une histoire de près de 160 ans. Son énergie spécifique massique et son énergie spécifique volumique ne peuvent être comparées aux batteries Ni-Cd, Ni-MH, Li ion et Li polymère. Mais en raison de son faible prix, de ses bonnes performances de décharge à courant élevé et de l'absence d'effet mémoire, il peut être transformé en une seule batterie de grande capacité (4500 Ah) et d'autres excellentes performances. Par conséquent, il est encore largement utilisé dans l'automobile, les télécommunications, l'énergie électrique, les onduleurs, les chemins de fer, l'armée et d'autres domaines, et ses ventes sont toujours à la pointe des produits chimiques.
Comment l'alliage plomb-calcium est largement utilisé dans l'industrie des batteries
1. Afin de réduire la décomposition de l'eau de la batterie et de réduire les travaux d'entretien de la batterie, Hanring et Thomas [50] ont inventé un alliage plomb-calcium en 1935, qui a été utilisé pour produire des grilles coulées pour les batteries stationnaires utilisées dans les centres de communication.
2. Le matériau de grille couramment utilisé dans les batteries sans entretien est un alliage Pb-Ca. Selon le contenu, il est divisé en alliage à haute teneur en calcium, à calcium moyen et à faible teneur en calcium.
3. L'alliage plomb-calcium est durcissant par précipitation, c'est-à-dire que Pb3Ca se forme dans la matrice de plomb et que le composé intermétallique précipite dans la matrice de plomb pour former un réseau durci.
La grille est le matériau inactif le plus important dans les batteries au plomb. Depuis l'invention des batteries plomb-acide, l'alliage Pb-Sb est le matériau le plus important pour les grilles. Avec l'émergence des batteries plomb-acide sans entretien, les alliages Pb-Sb sont devenus incapables de répondre aux exigences de performance sans entretien des batteries, et progressivement remplacés par d'autres alliages.
Des études ont montré que l'alliage Pb-Ca a d'excellentes performances sans entretien, mais son phénomène de corrosion intergranulaire est grave et la teneur en calcium n'est pas facile à contrôler, en particulier le film de passivation à haute impédance formé à la surface de la grille de la batterie entrave sérieusement le processus de charge et de décharge de la batterie. , aggraver le phénomène de perte de capacité précoce (PCL) de la batterie, raccourcissant ainsi considérablement la durée de vie de la batterie, dont l'influence de la grille positive est la plus importante. L'ajout d'une petite quantité d'aluminium a pour effet de protéger le calcium. La recherche a montré que l'étain peut améliorer les performances du film de passivation et améliorer les performances de cycle profond de la batterie.
